Argumentos irrefutables contra un proyecto destructivo.
La construcción del túnel subfluvial atraerá miles de vehículos adicionales a zonas urbanas densamente pobladas. Los estudios indican que las partículas en suspensión (PM2.5 y PM10) aumentarán significativamente en las bocas del túnel.
Además de la calidad del aire, el impacto acústico degradará la calidad de vida de los barrios colindantes, superando los decibelios recomendados por la OMS durante gran parte del día.
Invertir millones de euros en infraestructura para el vehículo privado contradice todas las directrices europeas sobre transición ecológica. En lugar de fomentar el transporte público eficiente (metro, tranvía, autobuses eléctricos), esta obra perpetúa la dependencia del coche.
La huella de carbono de la construcción del túnel hace inviable cumplir los objetivos de la Agenda 2030.
Las obras planificadas invaden terrenos pertenecientes al instituto local, eliminando zonas de recreo y deporte indispensables para el alumnado. Esto no solo supone una pérdida de espacio físico, sino que someterá al centro educativo a años de ruido, polvo y vibraciones incompatibles con la actividad docente.